SUSTEC PRO
CR至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル

Point.1 不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブCRが搭載するダンパーピストンのリーフバルブは、バルブシート同士を密着させるためのプリロード（予圧）を必要としないノンプリロードバルブ。予圧が必要な従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生させます。CRはこの先進のバルブシステムによって、車高調特有の“街乗りでの不快なゴツゴツ感”を大幅に軽減させています。

Point.2 自然で安心感のあるロール感バレルフォルム （タル型）スプリングストラットタイプのスプリングの形状は、巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存させたバレルフォルム（タル型）スプリング。街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立させています。

Point.3 走行中の異音を防止するダブルシートリングハンドル操作時の異音（ストラット式特有のスプリングのひっかかり音）対策も完璧。異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造です。

Point.4 耐食や防錆対策も万全、特殊メッキ＆A6061アルミ材塗装が施せないネジ部は、錆の発生を抑える特殊メッキでガード。ロアシートやロックシートには耐食性に長けたアルミ材（A6061）を採用。融雪剤を多用する地域でも安心して装着いただけます。

Point.5 重量級車種にも余裕の強度を持たせた、車種別専用設計ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置や強度まで、CRはそのすべてを装着車両に合わせて設計する車種別専用設計。スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、そして確かな品質をお約束します。

Point.6 ロングライフな高性能を約束 10万キロ100万回耐久テストオイル漏れやガス抜けをまねくシール部とロッド部の公差基準は「1/100mm」を厳守して製造。オイルシールの耐久テストは100万回ストローク、走行距離にして10万kmがクリア条件です。

Point.7 全車種、不満のない乗り心地を確約 実走テイスティングサステックプロCRの実走テストは様々な路面状況を再現した専用のテストコースで実施されます。乗り心地検証は実際にローダウンセッティングして、フル乗車でのライド感もしっかりチェック。満足いただける性能を確認できたものだけをお届けします。
※メーカーサイトより引用

写真の物が全てとなります。

ロックシート固着無し。
ショック抜け無し。
アッパーマウントは純正を使用します。

商品内容フロントショック、リアショック
フロントスプリング、リアスプリング、
フロントトップナット、リアトップナット、
樹脂スラストシート、ステンレススラストシート、
ダストブーツ、リアアジャスターASSY

こちらで適合確認は行いませんので
ご自身で確認の方お願い致します。
トヨタ カローラ ツーリング 車高調
カローラツーリング HV
カローラツーリング
カローラツーリング (TB)
カローラHV
6AA-ZWE211W
3BA-ZRE212W
3BA-NRE210W

足回り部品となりますので
それなりの傷、汚れがあります。
ご了承ください。

本州は陸送
それ以外は船便使用の為、
配送までにお時間がかかる場合があります。
ご了承ください。

その他ご不明点はご質問お願い致します。